Tifón Saudel paraliza Ningbo y alcanza a Shanghai: nuevas presiones para la carga desde China

Actualización: 27 de agosto de 2026

China vuelve a enfrentar una interrupción relevante en plena temporada de tifones. Saudel, el decimoctavo ciclón nombrado de 2026 en el Pacífico, se intensificó nuevamente mientras avanzaba hacia la costa oriental del país, obligando a elevar las alertas y suspender operaciones en dos de los complejos portuarios más importantes del mundo: Ningbo-Zhoushan y Shanghai.

Para las empresas que importan desde Asia hacia México y Guatemala, el efecto no se limita a los días durante los cuales permanece cerrado un puerto. La principal preocupación es la acumulación de retrasos: buques fuera de itinerario, contenedores que pierden su ventana de embarque, saturación al reabrir las terminales y posibles cambios de escala durante las siguientes semanas.

¿Dónde se encuentra el tifón Saudel y cuándo tocará tierra?

De acuerdo con la información disponible al cierre del 27 de agosto, China elevó a rojo —el nivel más alto— su aviso nacional por tifón. A las 17:00, hora local, el centro de Saudel se encontraba aproximadamente a 320 kilómetros al este de Wenzhou, en la provincia de Zhejiang, con vientos cercanos a 162 km/h.

El sistema se desplazaba hacia el oeste y se esperaba que tocara tierra entre la mañana y el mediodía del viernes 28 de agosto, en la franja costera comprendida entre Zhejiang y Fujian. Además de los vientos, las autoridades han advertido sobre lluvias extremas, con acumulaciones que localmente podrían superar los 500 milímetros en algunas zonas de Zhejiang.

Estado de los puertos de Ningbo y Shanghai

La situación portuaria se deterioró rápidamente entre el 26 y el 27 de agosto:

• Ningbo-Zhoushan: elevó su respuesta de emergencia al Nivel I, el más alto. Las terminales ya se encontraban suspendidas; los patios de contenedores cerraron desde las 06:00 y los almacenes desde las 14:00 del 27 de agosto.

• Shanghai: elevó su respuesta al Nivel II. Yangshan suspendió la recepción de contenedores vacíos a las 04:00 y todas sus operaciones a las 06:00. Waigaoqiao suspendió las operaciones de vacíos a partir de las 14:00.

• Terminales de barcazas: Taizhou, Wenzhou, Jiaxing y Taicang reportaron suspensiones, afectando la conexión de carga entre zonas industriales interiores y los puertos principales.

• Operaciones aún disponibles al corte: los patios, almacenes y servicios terrestres de Shanghai continuaban operando, aunque sujetos a nuevas restricciones conforme evolucionara el fenómeno.

El estatus puede cambiar con poca anticipación. La reapertura dependerá no solo del paso del tifón, sino también de las inspecciones de seguridad, las condiciones marítimas y la capacidad de cada terminal para recuperar la carga acumulada.

El problema no comienza con Saudel

Saudel llega después de varios sistemas tropicales que ya afectaron Asia durante las últimas semanas, entre ellos Dolphin, Bavi, Noul y Narra. Por ello, las nuevas suspensiones encuentran a la red marítima con itinerarios alterados y congestión previa.

Datos publicados esta semana indican que más de 4.3 millones de TEU se encontraban esperando atraque a nivel mundial, por encima del volumen absoluto registrado durante el pico de congestión de 2022. Cerca de 2.2 millones de TEU estaban concentrados en puertos del norte de Asia.

Esto significa que, aun después de la reapertura de Ningbo y Shanghai, la normalización no será inmediata. Las terminales deberán atender simultáneamente a los buques que quedaron fondeados, las escalas reprogramadas y la carga terrestre que no pudo ingresar durante los cierres.

¿Cómo puede afectar a las importaciones hacia México y Guatemala?

Las rutas marítimas desde Shanghai y Ningbo hacia Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Ensenada y Puerto Quetzal pueden experimentar efectos directos o indirectos, incluso cuando el buque contratado no tenga una cancelación confirmada.

Los principales riesgos son:

1. Demoras en la salida de origen. Un buque puede arribar tarde al puerto o perder su ventana de atraque.

2. Rolado de carga. Los contenedores que no alcancen a embarcar podrían ser transferidos a una salida posterior.

3. Cambios de itinerario. Las navieras pueden omitir escalas, modificar rotaciones o ajustar fechas para recuperar sus programas.

4. Congestión posterior a la reapertura. El volumen acumulado puede prolongar los tiempos de gate-in, carga, descarga y conexión terrestre.

5. Presión sobre espacios y equipos. La reposición tardía de contenedores vacíos y los buques fuera de posición pueden reducir temporalmente la disponibilidad.

6. ETAs poco estables. La fecha publicada en el sistema de una naviera puede cambiar varias veces mientras se reorganiza la rotación completa del servicio.

No todos los embarques sufrirán el mismo retraso. El impacto real dependerá de la terminal, el buque, la fecha de corte, el estatus físico del contenedor y las escalas anteriores y posteriores de cada servicio.

Recomendaciones para importadores

Ante este escenario, CMLOGISTICS recomienda:

• Confirmar si el contenedor ya ingresó a terminal y si conserva su ventana de embarque.

• Validar el estatus directamente por número de booking, contenedor y buque, no únicamente con la ETA general del sistema.

• Reservar espacio con mayor anticipación para embarques urgentes o vinculados a inventarios críticos.

• Incorporar días de margen en producción, tránsito, despacho aduanal y entrega final.

• Solicitar alternativas de salida cuando la carga aún no haya sido entregada al puerto, considerando costo, disponibilidad y tiempo terrestre.

• Mantener comunicación con el proveedor en China para evitar entregas durante cierres o restricciones de acceso.

• Revisar vigencia y alcance del seguro de transporte, especialmente cuando la mercancía pueda permanecer más tiempo en patios o terminales.

Monitoreo operativo de CMLOGISTICS

En CMLOGISTICS mantenemos seguimiento sobre las alertas meteorológicas, cierres de terminal, modificaciones de itinerarios y avisos de las navieras para identificar el impacto específico en cada embarque.

Nuestro objetivo no es limitar el reporte a que “hay un tifón”, sino determinar qué significa para cada operación: si el contenedor alcanzó a ingresar, si el buque conserva su escala, cuál es la nueva fecha probable de salida y qué alternativa existe cuando el tiempo de tránsito es crítico.

Si tienes carga en Shanghai, Ningbo o cualquier otro puerto de Asia con destino a México o Guatemala, nuestro equipo puede revisar el estatus de tu embarque y ayudarte a definir un plan de contingencia.

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